ЛТЗ 155 – уникальный трактор своего времени, адаптированный к суровым условиям эксплуатации. Машина способна выполнять широкий спектр сельскохозяйственных задач, и востребована во многих других отраслях. Это был незаменимый трактор, один из самых популярных на постсоветском пространстве. Помимо сельского хозяйства, машина использовалась в лесном хозяйстве, дорожных и монтажных работах, в строительстве и т. д. Техника изготовлена в полном соответствии со стандартами и нормами того времени. Машина получила поддержку широкого набора навесных опций, и наделена неплохими способностями на бездорожье. В этой статье представлены ключевые достоинства данного трактора, его возможности и характеристики.
Навигация по статье
Описание и назначение
В сельском хозяйстве возможности трактора ЛТЗ 155 сводились к различным видам обработки почвы – в основном это окучивание, культивация, боронование, вспашка, скашивание, посев зерновых и овощных культур, погрузочно-разгрузочные мероприятия. В промышленности машина также востребована в погрузке и перевозке грузов, а в строительстве и коммунальном хозяйстве – в операциях, связанных с выкапыванием и заменой канализационных труб, дорожно-монтажными работами и т. д. Технику можно укомплектовать широкозахватными навесными орудиями, а также есть возможность комбинировать различные устройства, и совмещать работу передней и задней навесок. Так, благодаря переднему и заднему навесному устройству трактор ЛТЗ 155 стал поистине универсальным и пригодным для большинства задач. К тому же, этому способствовали сдвоенные узкие колеса и различные «навороты» того времени. Серийное производство машины началось в 1995 году – через семь лет после того, как он уже был готов к серийному запуску. Рассматриваемая модель относится ко второй тяговой категории. Без преувеличения надо сказать, что этот трактор обогнал свое время, но остался недооцененным. Машина считалась технически инновационной, и чрезвычайно дорогой для жителей постсоветского пространства, особенно в эпоху перестройки.
Характеристики ЛТЗ 155
- Разработчик – Липецкий тракторный завод
- Размеры, мм: Длина – 4670, Ширина – 2355, Высота – 3070
- Объем колесной базы – 2700
- Параметры колеи на основных колесах, мм: 1400, 1515, 1800, 2060
- Параметры колеи на узких сдвоенных колесах, мм: 2х675 (1400), 2х450 (1800)
- Дорожный просвет – 590-650 мм
- Размеры шин – 16,9R30/9,5-42
- Радиус разворота – 4500 мм
- Масса трактора – 5600 кг.
Особенности устройства
- Трактор ЛТЗ 155 оснащен двигателем Д442-47, разработанным инженерами Ярославского моторного завода. Четырехцилиндровая рядная компоновка получила водяное охлаждение и газотурбинный наддув. Это, безусловно, новаторские технические решения для советской тракторной техники. Дизель получил двухуровневую регулировку мощности, которую можно варьировать в зависимости от нагрузки. Например, при небольших нагрузках можно включить первый режим, чтобы повысить топливную экономичность, и тем самым снизить эксплуатационные расходы. Для увеличения ресурса дизельный агрегат получил чугунные цилиндры, а также полноопорный коленвал с закаленными шейками. При рабочем объеме 7,4 литра мотор выдавал 110 лошадиных сил. Номинальные обороты в минуту – 1850 об/мин, а потребление топлива составило в среднем 220 г/кВт в час. Для увеличения запаса хода установлен топливный бак на 230 литров. От перегрева в жаркую погоду спасала эффективная система охлаждения, электрический стартер обеспечил бесперебойный запуск мотора в морозных и суровых климатических условиях.
- Трактор ЛТЗ-155 получил механическую коробку передач с шестернями, которые находились в постоянном зацеплении. По сути, коробка представляет собой простой механический агрегат с 16 передними и 8 задними передачами. Такое количество скоростей обеспечило плавность переключений, уменьшило рывки, вибрации и шумы при переходе на пониженную или повышенную скорость. К тому же, благодаря многоступенчатой КПП разработчикам удалось поднять максимальную скорость до 35 км/час. Для расширения функциональности использовался так называемый ходоуменьшитель.
- Трактор оснащен однодисковым сцеплением с замкнутой муфтой. Обратим внимание, что для повышения надежности все элементы ходовой части и трансмиссии выполнены из материалов высокого качества. Примечательно, что уже в базовой комплектации машина имела полный привод, который существенно увеличивал проходимость техники. К тому же, внедорожные способности были улучшены благодаря уникальным компонентам шасси. Например, заказчик мог выбрать между узкими колесами, необходимыми для междурядной обработки, или мощными сдвоенными колесами. Вторая версия считалась самой технологичной и дорогостоящей, выпускалась мелкими партиями и использовалась в основном в крупных хозяйствах. Кроме того, разработчики применили уникальные характеристики ходовой части, что позволило распределить массу трактора в соотношении 60 на 40 для передней и задней оси соответственно. Такая развесовка обеспечила равномерную нагрузку всех четырех колес. Благодаря этому удалось повысить устойчивость и предотвратить опрокидывание при погрузке.
- Трактор ЛТЗ-155 получил одноместную кабину, закрепленную к раме с помощью четырех виброизоляторов. Обратим внимание, что кабина расположена по центру корпуса. С задней стороны кабины можно устанавливать навесное оборудование. Примечательно, что кабина имеет достойную антикоррозионную защиту, а также обладает многослойной шумоизоляцией и герметизацией салона. Безусловно, это позволило снизить шумы и вибрации, и эксплуатировать трактор круглогодично. К тому же, сюда добавим примитивную систему вентиляции и отопления. На последних версиях ЛТЗ-155 появился полноценный кондиционер. Водительское кресло можно регулировать по вертикали и горизонтали. По желанию еще предусмотрен заказ откидного пассажирского сиденья. А в базовую комплектацию входит автоматическая система, контролирующая степень загрузки и положение навесных орудий трактора. Расположение элементов управления – максимально удобное и эргономичное. Все переключатели находятся под рукой, и к ним не надо тянуться. Широкая площадь остекления обеспечивает почти круговой обзор, впрочем, как и большие зеркала заднего вида.
- Управлять полноприводным трактором ЛТЗ-155 было легко и понятно. Четыре управляемых колеса позволили обеспечить идеальную связь с рулевым управлением, и позволяют осуществлять такие маневры, которые раньше было невозможно выполнить на технике такого класса. Так, машина получила четыре варианта поворота колес – только передними колесами, только задними колесами, а также задними и передними колесами. Причем в последнем случае можно колеса можно повернуть в одну сторону (маневр типа «краб»), либо в противоположную сторону (такой способ копировал колею передних колес).
- Машина оборудована раздельной гидравлической системой, которая предусматривает различные способы размещения и регулировки навесного оборудования на задней навеске – позиционный, силовой, высотный и смешанный и способы. Кроме того, в конструкцию входят независимые гидравлические выходы, которых всего четыре пары. Для управления гидравлическим приводом, а также навесным и прицепным оборудованием используются специальные рычаги на панели управления в кабине. Обратим внимание, что трактор можно оснастить различными типами навесных устройств – задним и передним трехточечным. Оба подвесных устройства конструктивно идентичны, но имеют разную грузоподъемность. Например, задняя навеска способна поднимать до 5000 кг, а передняя – до 2500 кг груза.
Фото ЛТЗ 155
Видео ЛТЗ 155
Цена трактора ЛТЗ 155
Средняя стоимость трактора ЛТЗ-155 составляет в пределах 300-500 тысяч рублей. Столько стоит экземпляр начала 2000 годов выпуска.
Отзывы владельцев
- Михаил, Калининград. Очень производительный и при этом дешевый трактор. Он весьма технологичным для своего времени, а сейчас он просто актуален даже на фоне некоторых современных моделей. Простая конструкция, компактные габариты, наличие передней и задней навесок, хорошая проходимость и широкая площадь остекления – за эти и многие другие достоинства мы очень ценим трактор ЛТЗ-155. Машина используется в нашем хозяйстве более 15 лет. Ремонтировать можно в полевых условиях, при наличии необходимого инструмента. Техника нетребовательна к качеству топлива, и при этом весьма экономична. По надежности данная модель, как и другие машины своего времени, не отличается выносливостью. Но зато ее очень легко обслуживать, и все запчасти можно найти на вторичном рынке. В кабине есть отопление, а вот кондиционер уже давно сломался – в итоге от жары приходиться спасаться форточками, но это тоже неплохо, учитывая возраст модели.
- Борис, Ставропольский край. ЛТЗ-155 – лучший трактор, что есть в нашем хозяйстве. Он эффективно справляется с окучиванием и боронованием грунта, приспособлен к обработке почвы различными способами. Используется для посева зерновых и овощных культур, сбора урожая, уборки территорий и т. д. В общем, надо признать, то липецкие инженеры постарались на славу, создав трактор, который опередил свое время. Не смотря на большое количество поломок, от машины только положительные эмоции. Передняя и задняя навески нехило так увеличивают грузоподъемность, что позволяет справляться с любыми бетонными грузами. Расход топлива на приемлемом уровне. Кабина неплохо изолирована от шумов и вибраций – по крайней мере, зимой сквозняков не бывает.
