МСН-10 – российский трелевочный трактор, являющийся аналогом предыдущей модели под названием ТТ-4М. Представляет собой машину с гусеничным шасси, которая широко используется в сельском хозяйстве. Техника адаптирована к любым климатическим условиям на пересеченной местности, а также в условиях бездорожья. Аппарат совместим с самыми популярными навесными орудиями, которые имеют разное назначение: валочно-трелевочное, сучкорезное, погрузочное, крановое, бурильно-крановое и буровое. Безусловно, с такими возможностями трактор МСН-10 быстро завоевал популярности среди требовательных пользователей, которым необходим качественный и универсальный аппарат по доступной цене. Машина изготовлена под контролем специалистов Алтайского тракторного завода, расположенного в Рубцовске. Техника выпускалась в период 1990-ых годов, и востребована до сих пор.
Навигация по статье
Технические характеристики
- Тяговая категория – 4
- Тяговое усилие – 13480 кгс
- Расчетное тяговое усилие лебедки – 14300 кгс
- Скорость перемещения каната лебедки при наматывании – 0,821-1,022 м/с
- Скорость перемещения каната лебедки при разматывании – 0,985-1,227 м/с
- Максимальная вертикальная нагрузка на погрузочное устройство – 7000 кгс
- Масса трелюемого пакета – 12-15 тонн (максимальная)
- Коробка передач – механическая, с 8 скоростями переднего и четырьмя заднего хода
- Максимальная скорость при движении вперед – 10 км/час
- Максимальная скорость при движении назад – 6 км/час
- Габариты, мм: Длина – 6070, Ширина – 2700, Высота – 2957
- Колесная база – 2880 мм
- Объем колеи – 2050 мм
- Клиренс – 540 мм
- Глубина преодолеваемого брода – 80 см
- Максимальный угол наклона – 25 градусов (в продольном направлении)
- Масса с рабочим оборудованием – 14400 кг
- Мощность дизельного двигателя – 130 лошадиных сил
- Расход топлива – 173 г/л. с./ч.
- Тип гусениц – мелкозвенчатые со стальными литыми звеньями
- Тип лебедки – однобарабанный реверсный
- Диаметр барабана – 296 мм
- Объем масляного бака.
Особенности устройства и эксплуатации
- МСН-10 – лесозаготовительная машина, обладающая лучшими показателями по сравнению с предшественником – это касается грузоподъемности и надежности. Машина имеет классическую компоновочную схему, в которой двигатель и кабина расположены спереди, в то время как коробка передач и погрузочный механизм размещены сзади. Несущая конструкция усилена лонжеронами, соединенными между собой лобовым листом и бампером. В результате такой компоновки образуется замкнутый контур. Жесткий каркас дополнительно повышает прочность, и это благоприятно сказывается на бесперебойной работе, не смотря на высокие нагрузки. Примечательно, что важные узлы и механизмы аппарата не контактируют с дорожным покрытием, и за счет этого не подвержены механическим повреждениям.
- За производительность отвечает силовой агрегат А-01МРСИ, сконструированный на Алтайском моторном заводе. Четырехтактный мотор работает на дизельном топливе, и оснащен непосредственным впрыском. Особенностью агрегата является рядное расположение цилиндров (их всего шесть), каждый из которых имеет диаметр 130 мм, а ход поршня составляет 140 мм. При рабочем объеме 11 литров агрегат развивает 130 лошадиных сил. Силовая установка обладает впечатляющими тяговыми параметрами, что очень важно для раскрытия потенциала всех рабочих органов и подвижных устройств трактора. К тому же, крутящий момент имеет важное значение для движения по бездорожью. Система впрыска топлива включает в себя топливный насос 6ТН-9х10-03. Давление в агрегате находится на уровне 17 Мпа. Система топливной очистки – трехступенчатая, с возможностью смены фильтрующих элементов. Фильтры изготовлены их специальной бумаги. Система смазки – комбинированного типа, осуществляется путем разбрызгивания масла под давлением. Картерное масло охлаждается под воздействием стального радиатора. Система охлаждения – жидкостного типа, с принудительной воздушной циркуляцией. Радиатор системы охлаждения установлен перед силовой установкой.
- Двигатель агрегатирован с механической КПП с функцией блокировки. Четырехступенчатый агрегат конструктивно прост, и среди его особенностей отметим подвижные шестерни и реверсивный редуктор, которые обеспечивают бесперебойную передачу потоков мощности. Безусловно, в задачи коробки входит возможность движения задним и передним ходом. Для переднего хода предусмотрено восемь скоростей, а для заднего – четыре.
Трехвальный реверсивный редуктор имеет один промежуточный вал. У коробки передач имеется два собственных вала – первичный и вторичный. Они смонтированы на подшипниках. Возвращаясь к реверс-редуктору, стоит отметить, что он предоставляет коробке передач возможность работать в трех режимах – это основной и пониженный режимы, а также режим заднего хода. - Высокая проходимость трактора обеспечена благодаря гусеничному шасси, которое способно преодолевать любые препятствия. К тому же, колоссальным способностям на бездорожье способствуют минимальные кузовные свесы, а также широкая колея в 2050 мм и продольная база в 2880 мм. Максимальная глубина преодолеваемого брода может достигать 80 см. С учетом технологического оборудования общий вес трактора составляет порядка 19 тонн, а без оборудования – не более 12 тонн. Эксплуатационная масса трактора – 14,4 тонны.
- Ходовую часть трактора МСН-10 образуют следующие компоненты:
- Муфта сцепления
- Карданный вал (передача)
- Конечная передача
- Задний мост
- Трансмиссия вкупе с реверс-редуктором
- Раздаточная коробка.
Тормозная часть представлена ленточными тормозами. Блокировка останавливающих механизмов в заднем мосту позволяет заблокировать гусеницы с правой или левой стороны, для выполнения резкого разворота в ту или иную сторону. При этом на ведущую гусеницу будет передаваться максимальный крутящий момент. Примечательно, что ленты оборудованы металлокерамическими колодочками. Данное приспособление существенно сокращает отрезок тормозного пути.
- Трактор МСН-10 получил кабину с обширной площадью остекления, которое присутствует со всех сторон – это обеспечивает круговой обзор в пределах 360 градусов. К тому же, эта особенность позволяет контролировать дорогу и окружающую обстановку. Таким образом, водителю так намного проще ориентироваться в пространстве, он меньше отвлекается и сосредоточен на работе. А чтобы отвлекаться еще меньше, конструкторы предусмотрели продуманную эргономику органов управления – все рычаги и переключатели расположены таким образом, что к ним не надо тянуться. Основные органы отвечают за управление такими системами и компонентами трактора:
- Пусковой двигатель
- Силовой агрегат
- Трансмиссия
- Технологическое оборудование.
На передней панели рассредоточены следующие индикаторы:
- Индикатор, показывающий температуру и давление масла
- Тахомотосчетчик
- Индикатор, показывающий температуру жидкостного охлаждения
- Указатель тока.
Фото
Видео
Цена
Средняя стоимость трелевочного трактора МСН 10 на российском рынке составляет 4 млн 440 тысяч рублей. Цена указана на новую машину.
Отзывы
- Станислав, Минск. Этот трактор обладает превосходными возможностями на бездорожье. Безусловно, машина как раз предназначена для работы в труднодоступной местности. Возможности данного аппарата по достоинству оценены нашими сотрудниками. В сельском хозяйстве этой машине нет равных, ну разве что среди ближайших по цене конкурентов. К сожалению, уровень комфорта в машине не соответствует современным требованиям, чего и следовало ожидать. Ведь данная модель многое позаимствовала у трактора ТТ-4М, который изготовлен еще по советским технологиям и нормам. Но зато все детали – отечественного производства. В этом плане машина не имеет проблем с ремонтопригодностью, а в двигатель можно заливать топливо с низким октановым числом.
- Руслан, Кировск. Трактор МСН-10 отлично себя зарекомендовал в снегоуборочных работах, а также он пригодится для лесозаготовительных мероприятий. У него есть специальное орудие, предназначенное для захвата и перевозки большого количества бревен и других цилиндрических предметов. А спереди можно установить ковш или отвал, и в данном случае трактор может работать как снегоуборщик. В нашем регионе бурные снегопады, и здесь МСН-10 как будто в своей стихии. В кабине печка работает слабо, приходиться хорошо одеваться. Да и в ногах постоянные сквозняки. Надежность трактора не радует, но ситуацию спасают дешевые запчасти, которых легко найти.
